维随后指出帕迪-洛，高度这种伟大的转化幅度法拉利和红牛前翼运转，身分是注释欠亨的运用油量之类的。度是相当大的“转化的幅。诈欺载油量因此是很难，速的创立来注释的轮胎气压或者高。组成的影响是相当幼的由于这些身分也许对车，片观测到的转化幅度远幼于咱们通过照。”
车队坦称迈凯轮，法拉利和红牛而今运用的前翼安排他们截至目前已经不知若何拷贝。运转高度伟大的转化幅度F10和RB6的前翼，些身分是注释欠亨的用载油量和胎压这。。知道不啥
那种形态下的照片“我依然看了许多。(Paddy Lowe)说道”迈凯轮工程总监帕迪-洛维，为：法拉利和红牛的前翼的运转高度“咱们以为——毕竟上不知是咱们认，数值是要低许多的比咱们也许抵达的。”
》的报道称《汽车运动，使赛车发生更好的地面效应这种物理变形正在表面让会，的下压力口舌常有帮帮的对付抬高赛车正在高速弯道。度剖释说：像法拉利和红牛云云而一位高级工程师则从专业角，正在高速形态下让两侧端板，的气流密封将其左近，疾上0.3秒之多最高每圈可让赛车。时期向FIA提交了这组照片不满处境的敌手车队正在德国站，对事态履行闭怀并央浼FIA。
站时期德国，计的合法性陷入商议法拉利和红牛前翼设。体《Le Parisien》最先捅出这一信息的是法国媒，登的一组照片显示这家法国报纸刊，利F10的前翼红牛RB6法拉，会彰彰低于敌手正在高速形态下。
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和红牛的前翼实行反省后然则国际汽联正在对法拉利，为合法安排却宣判其。题目将是若何复造似乎的安排现正在摆着敌手车队的眼前的。轮方面声称然则迈凯，没有找到步骤他们当前还。叫高科技
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